Unsa ang supplemental airbag sa sakyanan?
Ang automotive supplemental airbag, kasagarang gitawag nga passenger airbag, usa ka importante nga sangkap sa passive safety system (SRS, Supplemental Inflatable Restraint System) sa sakyanan, nga gidisenyo ilabi na aron mapanalipdan ang mga sakay sa passenger seat atol sa bangga pinaagi sa pagpakunhod sa mga kadaot.
Mga importanteng punto:
- Depinisyon ug lokasyon: Ang passenger airbag gibutang sa atubangan sa dashboard sa lingkoranan sa pasahero, kasagaran sa ibabaw sa glove compartment o sulod sa tuo nga console trim panel. Ang nawong niini kanunay adunay mga letra nga "AIRBAG" o "SRS".
- Prinsipyo sa Paglihok: Kung ang usa ka sakyanan makasinati og grabe nga bangga sa atubangan (sama sa pagdagan sa gikusgon nga molapas sa 30 km/h ug pagbangga sulod sa 60° sa atubangan), ang collision sensor magpadala og signal ngadto sa electronic control unit (ECU), nga mo-trigger sa gas generator nga paspas nga mapuno og nitrogen aron moburot ang airbag. Kini makamugna og cushioning air cushion nga molihok isip buffer sa dili pa makasinati ang sakay og "secondary collision" sa mga gahi nga butang sa sulod sa sakyanan (sama sa dashboard).
- Epekto sa proteksyon: Kon gamiton uban sa mga seat belt, kini makapakunhod sa epekto sa ulo og gibana-bana nga 75% ug makapakunhod sa mga kadaot sa dughan og 44%.
- Ang paggamit nga mag-inusara mahimong hinungdan sa dugang nga mga kadaot (sama sa paso sa nawong, napiang sa liog) tungod sa paspas nga pag-ejection.
- Mga restriksyon sa paggamit: Ang mga batang ubos sa 12 anyos dili angay molingkod sa lingkoranan sa pasahero; bisan kung adunay airbag switch, girekomenda nga likayan ang paggamit niini.
- Kusog sa pagbangga kon i-deploy: Ang kusog sa pag-deploy sa airbag mahimong moabot sa 200-500 kg. Kung walay seat belt o kung ang lawas nagsandig sa unahan, dali ra kini nga hinungdan sa grabe o bisan makamatay nga mga kadaot.
- Mga espesyal nga klase: Bag-ohay lang, ang ubang mga modelo sa sakyanan nagdugang og "passenger seat cushion type airbag", nga gibutang sa atubangan sa seat cushion ug nag-unang naglihok aron mapugngan ang paglihok sa ubos nga bahin sa lawas sa pasahero aron malikayan ang pagdausdos sa mga bitiis ngadto sa glove compartment, nga nag-optimize sa postura sa paglingkod aron mapaayo ang kaepektibo sa pagpugong sa seat belt.
- Mga depekto ug pagmentinar: Kon ang SRS indicator light sa dashboard kanunay nga nagsiga o nagkidlap-kidlap kon magsugod, kini nagpakita nga adunay kapakyasan sa sistema ug nanginahanglan dayon og propesyonal nga pag-ayo.
- Ang airbag kay usa ra ka gamit. Human kini mobuto, ang tibuok sistema (lakip ang mga sensor, ECU, lawas sa airbag, ug uban pa) kinahanglan nga ilisan.
- Mga espesyal nga konsiderasyon:
- Ang passenger airbag (ie, ang airbag sa passenger seat) usa ka importante nga bahin sa passive safety system sa sakyanan, nga panguna nga naghatag og buffer aron mapanalipdan ang mga sakay sa passenger seat atol sa bangga, nga nagpamenos sa mga kadaot. Sumala sa pinakabag-o nga impormasyon nga magamit sa publiko, ang mga nag-unang gimbuhaton ug bahin niini mao ang mosunod:
- Pangunang gimbuhaton: Pag-buffer sa impact; paspas nga pagpaburot aron maporma ang air cushion aron masuhop ang enerhiya sa pagbangga ug makunhuran ang puwersa sa impact sa ulo ug dughan sa sakay.
- Paglikay sa ikaduhang bangga: Paglikay sa direktang kontak tali sa lawas sa sakay ug sa mga gahi nga butang sa sulod sa sakyanan (sama sa dashboard, glove compartment).
- Pag-koordinar sa mga seat belt: Kung gamiton uban sa mga seat belt, mahimo niini nga mapalambo pag-ayo ang epekto sa proteksyon - gipakita sa mga pagtuon nga mahimo niini nga makunhuran ang puwersa sa pagbangga sa ulo sa gibana-bana nga 75%.
- Mga kondisyon sa gatilyo: Kasagaran, nagkinahanglan kini og katulin sa sakyanan nga mas taas kay sa 30 km/h ug bangga sulod sa 60° sa atubangan.
- Kusog kaayo ang tubag sa sistema: Gikan sa pag-detect sa sensor sa bangga hangtod sa hingpit nga pagburot sa airbag, mokabat kini og gibana-bana nga 0.015 segundos (15 milliseconds).
- Mga klase ug gipalapdan nga mga gimbuhaton:
- Tradisyonal nga airbag sa atubangan sa pasahero: Gi-install sa tuo nga bahin sa console o sa ibabaw sa glove compartment, panguna nga nanalipod sa ulo ug dughan.
- Airbag nga tipo sa unlan sa lingkoranan sa pasahero: Gipahimutang sa atubangan sa unlan sa lingkoranan, gigamit aron mapugngan ang paglihok sa ubos nga bahin sa lawas sa pasahero aron malikayan ang sobra nga paglihok sa unahan, pagpauswag sa kaepektibo sa pagpugong sa seat belt ug pagpakunhod sa mga kadaot sa bitiis ug pelvis. Kung kinahanglan ka nga mosakay sa sakyanan, ang function sa pag-lock sa ikaduhang airbag kinahanglan nga ma-enable (ang ubang mga modelo nagsuporta sa manual o awtomatik nga pagtangtang).
Ayaw pagbutang og mga gahi nga butang sa lingkoranan sa pasahero: sama sa mga botelya sa pahumot, mga sudlanan sa telepono, ug uban pa. Kung mobuto ang airbag, kini mahimong molupad sa kusog nga gikusgon ug hinungdan sa dugang nga mga kadaot.
Mga Uso sa Teknolohiya
Ang mga high-end nga modelo naggamit sa "secondary inflation technology", nga dinamikong nag-adjust sa gidaghanon sa inflation sa airbag sumala sa kakusog sa bangga.
Ang ubang mga modelo (sama sa Ideal L9) nakasulbad sa problema sa pagkaangay tali sa dagkong mga screen ug sa posisyon sa pag-deploy sa airbag pinaagi sa patented nga teknolohiya.
Mubo nga sulat: Sa bag-ohay nga mga tuig, ang ubang mga entry-level nga modelo (sama sa Changan Lumin Treasure Edition) nagtangtang sa airbag sa lingkoranan sa pasahero aron makontrol ang mga gasto, nga nagpahinabog mga diskusyon sa publiko bahin sa mga batakang konfigurasyon sa kaluwasan.
Kon mopalit og sakyanan, girekomendar nga mopili og mga modelo nga adunay mga airbag sa atubangan ug likod.
Kon gusto ka mahibalo og dugang, padayon sa pagbasa sa ubang mga artikulo niining site!
Palihug tawagi mi kon kinahanglan nimo ang ingon nga mga produkto.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitado sa pagbaligya sa MG&MAXUSgidawat ang mga piyesa sa awto mopalit.
