Ang prinsipyo sa pagtrabaho sa tulo ka paagi nga catalytic converter mao ang: kung ang taas nga temperatura sa tambutso sa awto pinaagi sa aparato sa pagputli, ang tiglimpyo sa tulo nga paagi nga catalytic converter makapauswag sa kalihokan sa tulo nga mga klase sa gas CO, hydrocarbons ug NOx, aron mapauswag ang oksihenasyon niini - pagkunhod sa kemikal nga reaksyon, diin ang oksihenasyon sa CO sa taas nga temperatura mahimong walay kolor nga carbon dioxide, non-toxic; Ang mga hydrocarbon nag-oxidize ngadto sa tubig (H2O) ug carbon dioxide sa taas nga temperatura; Ang NOx gipaubos sa nitrogen ug oxygen. Tulo ka matang sa makadaot nga gas ngadto sa dili makadaot nga gas, aron ang tambutso sa sakyanan mahimong maputli. Sa pag-ingon nga adunay magamit nga oxygen, ang ratio sa hangin-fuel makatarunganon.
Tungod sa kasagaran nga dili maayo nga kalidad sa sugnod sa China, ang sugnod adunay asupre, phosphorus ug ang antiknock agent nga MMT adunay manganese. Kini nga mga kemikal nga sangkap mahimong mga kemikal nga komplikado sa ibabaw sa oxygen sensor ug sa sulod sa tulo-ka-paagi nga catalytic converter nga adunay tambutso nga gas nga gipagawas pagkahuman sa pagkasunog. Dugang pa, tungod sa dili maayo nga mga batasan sa pagdrayb sa drayber, o dugay nga pagdrayb sa naghuot nga mga dalan, ang makina kanunay nga naa sa usa ka dili kompleto nga kahimtang sa pagkasunog, nga magporma sa carbon accumulation sa oxygen sensor ug three-way catalytic converter. Dugang pa, daghang mga lugar sa nasud ang naggamit sa ethanol nga gasolina, nga adunay kusog nga epekto sa paglimpyo, limpyohan ang timbangan sa combustion chamber apan dili madugta ug masunog, mao nga sa pagpagawas sa basura nga gas, kini nga mga hugaw usab ibutang sa ibabaw sa oxygen sensor ug ang three-way catalytic converter. Kini tungod sa daghang mga hinungdan nga naghimo sa sakyanan human sa pagdrayb sulod sa usa ka milya, dugang pa sa carbon accumulation sa intake valve ug combustion chamber, kini usab ang hinungdan sa oxygen sensor ug three-way catalytic converter poisoning failure, three-way catalytic converter blockage ug EGR valve nga gibabagan sa sediment stuck ug uban pang mga kapakyasan, nga miresulta sa abnormal nga pagkonsumo sa gasolina, nga miresulta sa dili normal nga pagkonsumo sa gasolina, nga moresulta sa dili normal nga pagkonsumo sa gasolina, nga moresulta sa dili normal nga pagkonsumo sa gasolina, nga moresulta sa dili normal nga pagkonsumo sa gasolina, nga moresulta sa dili normal nga pagkonsumo sa gasolina.
Ang tradisyonal nga makina nga regular nga pagmentinar limitado sa sukaranan nga pagmentinar sa sistema sa lubrication, sistema sa pag-inom ug sistema sa suplay sa gasolina, apan dili kini makatagbo sa komprehensibo nga mga kinahanglanon sa pagpadayon sa modernong sistema sa lubrication sa makina, sistema sa pag-inom, sistema sa suplay sa gasolina ug sistema sa tambutso, labi na ang mga kinahanglanon sa pagpadayon sa sistema sa pagkontrol sa emisyon. Busa, bisan kon ang sakyanan long-term normal nga maintenance, kini mao ang lisud nga sa paglikay sa mga problema sa ibabaw.
Agig tubag sa ingon nga mga kasaypanan, ang mga lakang nga gihimo sa mga negosyo sa pagmentinar sagad nga ilisan ang mga sensor sa oxygen ug mga three-way catalytic converter. Bisan pa, tungod sa problema sa gasto sa pag-ilis, nagpadayon ang mga panaglalis tali sa mga negosyo sa pagpadayon ug mga kostumer. Ilabi na sa mga dili sa pag-alagad sa kinabuhi sa pag-ilis sa oxygen sensors ug tulo-ka-paagi catalytic converters, mao ang kanunay nga ang focus sa mga panaglalis, sa daghang mga kustomer bisan gipahinungod sa problema sa kalidad sa sakyanan.
