Unsa ang function sa rear shock absorber core sa usa ka sakyanan?
Ang rear shock absorber core sa usa ka sakyanan usa ka importanteng sangkap sa suspension system. Ang mga pangunang gimbuhaton niini naglakip sa:
Epekto sa buffer road surface
Ang enerhiya nga namugna atol sa spring compression gi-convert ngadto sa heat energy pinaagi sa hydraulic o gas damping aron makunhuran ang pag-bounce sa lawas sa sakyanan.
Pugngan ang spring rebound
Dugangi ang resistensya atol sa extension stroke sa spring aron mohinay ang rebound speed niini ug mapadayon ang kalig-on sa lawas sa sakyanan.
Pagpalambo sa kalig-on sa pagmaneho
Maminusan ang pag-uyog sa lawas sa sakyanan nga gipahinabo sa mga pag-uyog, labi na ang pagmintinar sa balanse sa postura sa likod kung moliko ug mopreno.
Palugwayi ang kinabuhi sa serbisyo sa mga sangkap
Bawasan ang kusog sa impact sa mga sangkap sa chassis aron maminusan ang risgo sa pagkaguba ug pagkahuyang.
Kon madaot ang shock absorber, kini makahatag og mga problema sama sa dugang nga pag-uyog sa sakyanan ug pagkunhod sa kalig-on sa pagdumala. Kinahanglan kini nga ilisan sa tukmang panahon (girekomenda nga susihon kini matag 50,000 ngadto sa 100,000 ka kilometro).
Ang kasagarang mga tipo ug hinungdan sa dili normal nga mga kasaba gikan sa mga shock absorber core sa awto mao ang mosunod:
Mga tipo ug hinungdan sa dili normal nga mga tunog
Youdaoplaceholder0 metal friction sound
Ang pagtulo sa lana gikan sa shock absorber o pagkawala sa internal hydraulic oil mahimong hinungdan sa taya o pagliko sa piston rod, ug ang direktang pagkiskis sa mga metal nga parte mahimong makamugna og dili normal nga mga tunog sama sa "creaking" ug "clanging".
Ang dugay nga pagtipig hinungdan sa pagkauga sa grasa sa oil seal. Ang ubos nga temperatura sa tingtugnaw makapakunhod sa fluidity sa hydraulic oil ug grasa, nga mopakusog sa friction.
Youdaoplaceholder0 ang nagkatigulang nga tunog sa mga piyesa nga goma
Ang pagkatigulang sa mga parte sa goma sama sa ibabaw nga goma ug mga buffer block (nga molungtad og mga 5 ngadto sa 8 ka tuig) mopatungha og mga tunog sa pagpislit, sama sa tunog sa "pag-klik" kon iliko ang direksyon sa lugar.
Ang pagkaguba sa mga goma nga sleeves sa balance bar ug sa ubos nga control arm moresulta sa pagtaas sa suspension clearance, nga moresulta sa tunog nga "clank" kon motabok sa mga babag.
Youdaoplaceholder0 Dili normal nga tunog sa lawas sa balbula
Ang kadaot sa internal valve body o ang pagliko sa ejrod makadaot sa istruktura sa hydraulic system, nga makamugna og "thump thump" nga metallic knocking sound.
Mga dili normal nga kasaba sa espesyal nga mga senaryo
Kon magmaneho sa kusog nga dagan, mahimong adunay "buzzing" resonance sound nga mahitabo, nga kasagaran tungod sa dili paghugot sa ibabaw nga mga tornilyo sa tore sumala sa standard torque (60-80N·m) human ilisan ang shock absorber.
Girekomenda nga susihon dayon ang bisan unsang dili normal nga kasaba pinaagi sa mosunod nga mga pamaagi:
Youdaoplaceholder0 Static nga inspeksyon : Obserbahi kon ang shock absorber adunay leakage sa lana, ang abog nga tabon nadaot o ang ibabaw nga goma nabuak; Pindota ang lawas sa sakyanan aron maobserbahan ang gidaghanon sa mga rebound (normal nga 1-2 ka beses).
Youdaoplaceholder0 dynamic test : Agi sa mga speed bump sa 10-20km/h aron makumpirma ang lokasyon ug mga kinaiya sa tunog sa dili normal nga kasaba.
Ang kinauyokan sa mga shock absorber sa awto naggamit ug carbon spring steel, ug sa pipila ka mga sitwasyon nga taas og performance, ang alloy spring steel (sama sa 80CrV2 o 48Si7) gigamit aron masiguro ang taas nga elasticity, fatigue resistance, ug durability.
Mga klase ug kabtangan sa materyal
Ang kinauyokan nga materyal sa shock absorber core kinahanglan nga makasugakod sa nagpuli-puli nga mga karga ug mga impact. Ang kasagarang mga materyales sa asero naglakip sa:
Youdaoplaceholder0 carbon spring steel : kasagaran mga high-carbon steel sama sa 65Mn ug 70#, nga adunay tensile strength ≥1600MPa, barato ug dali iproseso, kaylap nga gigamit sa mga ekonomikong sakyanan.
Alloy spring steel : ang performance gipauswag pinaagi sa pagdugang og mga elemento sama sa chromium, vanadium ug silicon:
80CrV2 (chromium-vanadium steel): Elastic recovery rate ≥97%, lig-on nga resistensya sa pagkatigulang, pagkunhod sa gitas-on sa spring nga 0.8mm lang human sa 100,000 kilometros nga pagmaneho, angay alang sa mga high-end nga modelo sa sakyanan.
48Si7 (silicon steel): Kini adunay taas nga elastic limit, taas nga fatigue life, ug makasugakod sa nagpuli-puli nga mga karga nga sobra sa 500N.
Mga Kaayohan ug Aplikasyon
Youdaoplaceholder0 Mga bentaha sa performance : Ang carbon spring steel naghatag og sukaranang kusog ug kalig-on; Ang alloy spring steel mas maayo sa mga termino sa elastic recovery, corrosion resistance ug fatigue resistance. Pananglitan, ang rust resistance sa 80CrV2 gipataas sa tulo ka pilo, ug ang noise stable sa 62 decibels.
Senaryo sa aplikasyon sa Youdaoplaceholder0 : ang carbon spring steel gigamit sa ordinaryong shock absorbers; ang alloy spring steel gigamit sa mga high-performance o lisod nga palibot (sama sa mga suspensyon sa mga luxury car), nga makapalugway sa siklo sa pag-ilis ngadto sa 250,000 kilometros.
ugKon gusto ka mahibalo og dugang, padayon sa pagbasa sa ubang mga artikulo niining site!
Palihug tawagi mi kon kinahanglan nimo ang ingon nga mga produkto.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitado sa pagbaligya sa MG&MAXUSgidawat ang mga piyesa sa awto mopalit.
