Ang pagkabuak sa ngipon sa gearbox sa tinuod usa ka kusog nga bangga tali sa duha ka metal nga gear. Ang katapusang resulta klaro, nga mao, ang bahin sa korona sa ngipon sa gear mas paspas nga madaot. Human sa taas nga panahon ug daghang beses, ang orihinal nga korona sa ngipon nga tuo nga anggulo madaot. Magliki ngadto sa lingin nga kanto, ang pagkabuak dili kompleto human makasulod sa gear, ug dali nga mawala ang gear human sa gamay nga pag-uyog. Niining panahona, ang gearbox kinahanglan nga ayohon.
Pagbunal sa gearbox
Ang pagkabuak sa ngipon sa gearbox sa tinuod usa ka kusog nga bangga tali sa duha ka metal nga gear. Ang katapusang resulta klaro, nga mao, ang bahin sa korona sa ngipon sa gear mas paspas nga madaot. Human sa taas nga panahon ug daghang beses, ang orihinal nga korona sa ngipon nga tuo nga anggulo madaot. Magliki ngadto sa lingin nga kanto, ang pagkabuak dili kompleto human makasulod sa gear, ug dali nga mawala ang gear human sa gamay nga pag-uyog. Niining panahona, ang gearbox kinahanglan nga ayohon.
Rason
Ang mga gearbox gears madaot tungod sa sayop nga operasyon. Mahitungod sa mga gearbox sa awto, kasagaran kinahanglan nga tamakan ang clutch hangtod sa katapusan sa panahon sa manual shifting, ug dayon ipadayon ang operasyon sa pagbalhin. Kung ang dagan sa sakyanan ug ang makina parehas ra, luagan ang clutch ug kompletuha ang gear shift. Ubos sa unsang mga kahimtang nga dali nga maigo ang mga ngipon? Kasagaran ang clutch wala hingpit nga natangtang, ug ang operasyon sa pagbalhin sa gear gihimo. Dili lamang ang kasaba sa gear ang mahitabo sa panahon sa pagbalhin sa gear, apan dali usab nga hinungdan sa pagkatuktok sa ngipon. Dugang pa, kung adunay daghang mga hugaw sa lubricating oil sa gearbox, sama sa mga iron filing nga dugay nang gigamit, kung ang gear nagtuyok, kung ang Kini nasangit sa tunga sa transmission gear, ug dali usab nga hinungdan sa pagkabuslot sa ngipon.
Adunay usa ka importante kaayong himan sulod sa istruktura sa manual transmission, nga mao ang "synchronizer". Klaro kaayo ang gimbuhaton sa synchronizer, buot ipasabot, kon mag-ilis og gears, ang gikusgon sa gear sa power output end mas paspas kay sa gear nga hapit na ibalhin niini nga gear. Kon walay synchronizer, usa ka hinay nga nagtuyok nga gear ang kusog nga isulod sa high-speed gear. Sa nagtuyok nga gear, siguradong mahitabo ang pagkatuktok sa ngipon.
Ang gimbuhaton sa synchronizer mao ang pagpataas sa gikusgon sa gear nga hapit na ibalhin ngadto sa gear aron ma-synchronize sa gikusgon sa output gear kung mahitabo ang aksyon sa pagbalhin, aron walay pagkabali sa ngipon kung magbalhin.
Nasabtan nako nga ang panghitabo sa mga slap mahitabo, busa nganong daghang mga sakyanan ang walay mga slap kung kini nagmaneho sa unahan, apan adunay mga slap kung kini naa sa reverse gear? Kana tungod kay ang reverse gear sa daghang mga modelo wala’y reverse gear synchronizer, tungod kay sa konsepto sa tiggama, ang reverse gear kinahanglan nga hingpit nga mohunong ug dayon i-engage, ug ang oportunidad nga magamit kini medyo gamay, busa aron mapasimple ang istruktura sa gearbox ug Aron makadaginot sa gasto, daghang mga middle ug low-end manual transmission ang walay mga reverse synchronizer nga naka-install sa ilang reverse gears.
Ang mga manual transmission nga walay reverse synchronizer makasinati og panghitabo nga mo-engage sa reverse gear ug mo-knockout sa mga ngipon. Siyempre, kini usab may kalabutan sa batasan sa paggamit sa tiggamit, tungod kay ang reverse gear mismo walay synchronizer, ug ang sakyanan kinahanglan nga hingpit nga mohunong aron makunhuran ang gikusgon sa output sa kuryente ngadto sa reverse gear (ang reverse gear wala naglihok niining panahona). ) Ang kalainan sa gikusgon tali sa ) mahimong mas gamay, aron masiguro nga ang reverse gear medyo hapsay ug walay pagkabangga sa mga ngipon. Daghang mga tiggamit ang modali sa pag-reverse gear sa dili pa mohunong ang sakyanan, nga natural nga hinungdan sa grabe nga kadaot sa reverse gear nga walay synchronizer, ug mahitabo ang pagkabangga sa ngipon.
Ang mga peligro sa pagngipon
Ang pagkabangga sa ngipon sa tinuod usa ka kusog nga bangga tali sa duha ka metal nga gears. Ang katapusang resulta klaro, nga mao, ang korona nga bahin sa gear mas paspas nga madaot. Human sa taas nga panahon ug daghang beses, ang korona nga adunay husto nga anggulo magaling. Kini mahimong lingin nga kanto, ug ang pagkagat dili kompleto human makasulod sa gear. Dali ra mawad-an og gear human sa gamay nga pag-uyog. Niining panahona, ang gearbox kinahanglan nga ayohon.
Likayi ang pag-reverse gearing
Ang paghunong sa sakyanan sa hingpit sa dili pa mo-reverse mao ang pinakamaayong paagi aron malikayan ang pagkatok sa gear. Sa samang higayon, siguruha nga imong matumban ang clutch hangtod sa katapusan, ug dili nimo tumban ang clutch sa tunga kay tapulan ka, nga maoy hinungdan sa grabeng pagkatok sa reverse gear. Ang ngipon, bisan kung adunay forward gear nga adunay synchronizer, ayaw kaayo pagtuo sa mga patuotuo. Ang synchronizer makapahimo sa pagbalhin sa gear nga hapsay kaayo. Kung dili nimo mapindot pag-ayo ang clutch, bisan unsa pa ka maayo ang synchronizer, dili kini makasugakod sa dako nga kalainan sa tulin. Ang pagkaguba mopaspas sa geometriko.
Atlas sa Pagsulod
