Ang EGR valve (exhaust gas recirculation valve) usa ka mechatronic nga produkto nga gibutang sa diesel engine aron makontrol ang gidaghanon sa recirculation sa exhaust gas nga gipakaon balik sa intake system.
Ang balbula sa EGR usa ka mechatronic nga produkto nga gibutang sa makinang diesel aron makontrol ang gidaghanon sa recirculation sa tambutso nga gipakaon balik sa intake system. Kasagaran kini nahimutang sa tuo nga bahin sa intake manifold, duol sa throttle body, ug konektado niini pinaagi sa usa ka mubo nga metal nga tubo nga padulong sa exhaust manifold. Ang gimbuhaton niini mao ang pagkontrol sa gidaghanon sa exhaust gas nga mosulod sa intake manifold, aron ang usa ka piho nga gidaghanon sa exhaust gas moagos ngadto sa intake manifold alang sa recirculation. Ang balbula sa EGR usa ka importante ug kritikal nga sangkap sa exhaust gas recirculation device.
Ang balbula sa EGR gibahin sa duha ka klase: mekanikal nga tipo ug elektronik nga tipo sa pagkontrol.
Ang balbula sa EGR nagpamenos sa temperatura sa combustion chamber pinaagi sa paggiya sa tambutso nga gipagawas gikan sa pagkasunog sa makina ngadto sa intake manifold aron moapil sa pagkasunog, nga nagpauswag sa kahusayan sa pagtrabaho sa makina, nagpauswag sa palibot sa pagkasunog, ug nagpamenos sa palas-anon sa makina, nga epektibo nga nagpamenos sa pagbuga sa mga NO compound, nagpamenos sa pagkatuktok, ug nagpalugway sa oras sa serbisyo sa matag sangkap.
Ang tibuok nga ngalan kay Exhaust Gas Recirculation, nga mao, ang recirculation sa exhaust gas [1] Ang sistema gigamit aron makunhuran ang pagpagawas sa nitrogen oxides (NOX) sa exhaust gas. Ang nitroheno ug oksiheno mo-react sa kemikal lamang ubos sa taas nga temperatura ug taas nga presyur, ug ang temperatura ug presyur sa combustion chamber sa makina makatuman niini nga mga kondisyon, labi na sa panahon sa forced acceleration. Kung ang makina nagdagan ubos sa load, ang EGR valve moabli, nga magtugot sa gamay nga gidaghanon sa exhaust gas nga mosulod sa intake manifold ug ngadto sa combustion chamber uban sa combustible mixture. Ang EGR valve sirado sa idle, ug gamay nga exhaust gas ang i-recirculate sa makina. Ang automobile exhaust gas usa ka non-combustible gas (walay fuel ug oxidant) nga wala moapil sa combustion chamber. Kini makapakunhod sa temperatura ug presyur sa combustion pinaagi sa pagsuhop sa bahin sa kainit nga namugna sa combustion aron makunhuran ang produksiyon sa nitrogen oxides. Ang gidaghanon sa exhaust gas nga mosulod sa combustion chamber modaghan uban sa speed ug load sa makina.
Ang pag-recirculate sa tambutso usa ka pamaagi diin ang bahin sa tambutso gipailalom sa giginhawa nga presko nga hangin (o sagol) atol sa proseso sa pagtrabaho sa makina, ug gibalik sa silindro alang sa pag-recirculate aron makaapil sa pagkasunog. Ang gimbuhaton niini mao ang pagpakunhod sa pagbuga sa NOx. Ang NOx usa ka makadaot nga gas sa lawas sa tawo, nga kasagaran namugna ubos sa taas nga temperatura ug mga kondisyon nga puno sa oksiheno. Atol sa proseso sa pagtrabaho sa makina, kung ang bahin sa tambutso gipailalom pag-usab sa silindro sa tukma sa panahon ug angay nga paagi, tungod kay ang panguna nga sangkap sa tambutso adunay medyo dako nga espesipikong kapasidad sa kainit, ang CO2, ang tambutso makasuhop sa bahin sa kainit nga namugna sa pagkasunog ug kuhaon kini gikan sa silindro, ug adunay maayong epekto sa sagol. Usa ka piho nga epekto sa pagtunaw, sa ingon nagpamenos sa labing taas nga temperatura ug sulud sa oksiheno sa pagkasunog sa makina, sa ingon nagpamenos sa pagporma sa mga compound sa NOx.
Apan, ang sobra nga pag-recirculate sa tambutso makaapekto sa normal nga operasyon sa makina, labi na kung ang makina nagdagan sa idle speed, low speed ug low load ug ang makina nagdagan sa bugnaw nga estado, ug kung ang gahum sa makina gikinahanglan sa full load (full throttle), ang recirculation sa tambutso adunay dakong epekto sa performance sa makina. Busa, ang gidaghanon sa tambutso nga miapil sa recirculation kinahanglan nga awtomatikong i-adjust sumala sa aktwal nga mga kondisyon sa pagtrabaho sa makina ug mga pagbag-o sa mga kondisyon sa pagtrabaho. Napamatud-an sa praktis nga, sumala sa lainlaing mga istruktura sa makina, ang gidaghanon sa tambutso nga nalambigit sa recirculation kasagaran managlahi tali sa 6% ug 13%.
Aron ang gidaghanon sa pag-recirculate sa tambutso nga gas dili kaayo makaapekto sa performance sa makina, ang mga modernong makina nga kontrolado sa elektroniko nagsagop usab og closed-loop control strategy para sa pag-recirculate sa tambutso nga gas, ug usa ka EGR valve position sensor ang gibutang sa exhaust gas recirculation valve (ang ubang mga modelo naggamit usab og exhaust gas temperature sensors). o pressure sensor), ang closed-loop correction feedback control sa aktuwal nga gidaghanon sa pag-recirculate sa tambutso nga gas ang gihimo. Lugar para sa pagbiyahe sa negosyo. Ubos ang gitas-on sa salog gikan sa yuta, ug ang rate sa paggamit sa interior space mao ang pinakataas taliwala sa parehas nga mga produkto, nga 19% nga mas taas kaysa sa parehas nga mga produkto; dako nga espasyo.
Angay alang sa lain-laing mga senaryo, ang gidak-on sa long-axis mid-top compartment hangtod sa 10.2m³
Kuwadrado ang lawas sa kahon ug taas ang rate sa paggamit, 15% nga mas daghang espasyo kaysa sa parehas nga mga produkto
Super gahom
SAIC π2.0T turbo diesel nga makina
Ang konsumo sa gasolina kada 100 kilometros kay ubos ra sa 7.8L, ang pinakataas nga gahum kay 102kW, ug ang pinakataas nga torque kay 330N m.
Ang kasaba sa idling moabot sa lebel sa opisina nga 51dB lang
2000bar high pressure common rail system, mas maayo nga fuel atomization effect, epektibong makapakunhod sa konsumo sa gasolina og 20%
Ang bugtong usa sa iyang klase nga adunay 6-speed automatic transmission, intelligent shifting, ug 5% nga mas episyente sa gasolina
Maalamon nga pagkontrol
Ang 6AMT manual transmission, ang central control integrated gear, makapili og 6MT, 6AMT nga lain-laing porma sa transmission, ang gear humok ug hamis, ug ang kontrol mas sayon ug sayon.
Ang estrikto ug taas nga kalidad nga MIRA professional chassis tuning naghatag og pagbati sa pagmaneho nga susama sa usa ka sakyanang pangpasahero. Ang teknolohiya sa air suspension makapauswag pag-ayo sa abilidad sa pag-isolate sa vibration sa dalan, ug hingpit nga makapauswag sa limitasyon sa pagkontrol ug kahupayan [19]
Kasaligan ug lig-on
Espesyal nga double-sided galvanized steel sheet, EPP environment-friendly water-soluble paint, upat ka proseso sa paint treatment nga mao ang phosphating, electrophoresis, middle coating ug topcoat aron masiguro nga dili kini madaot sulod sa 10 ka tuig. (Ang nasudnong sumbanan nagkinahanglan og 7 ka tuig)
【Komprehensibo nga Kaluwasan】: Lawas nga nagdala og karga nga adunay integrated, cage frame structure
Ang sumbanan sa disenyo sa pagkahagsa sa kaluwasan sa Europa, ang mga nag-unang bahin sa lawas hinimo sa ultra-high-strength steel, ang kantidad sama kataas sa 50%, ug mga 30% ra sa parehas nga mga produkto
Ang pinakabag-ong henerasyon sa Bosch ESP9.1 electronic stability assistance system naglakip sa ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS ug uban pang mga sistema, nga makamonitor sa status niini bisan unsang orasa samtang nagmaneho aron malikayan ang side slip ug sway sa sakyanan atol sa pagpreno ug pagliko aron masiguro ang kaluwasan sa pagliko.
Super kalidad
Estiloso nga porma sa MPV, flying wing grille, smart headlights, parehas og kolor sa atubangan ug likod nga mga bumper, parehas og kolor sa mga salamin sa gawas, parehas og kolor sa mga door handle, rear privacy glass, mas luho
Bag-ong kalidad sa interior, komportable para sa cockpit, kompleto sa natabunan nga interior, mas komportable para sa negosyo ug IKEA
Standard nga 10.1-pulgada nga sentral nga kontrol nga dako nga screen ug 4.2-pulgada nga wala nga LCD instrument, parking radar, electric heated exterior mirrors, rear window electric heating defrost configuration, mas sayon para sa pagmaneho ug pagsakay.
